Kapitän Prüsse
Dieses Thema enthält 67 Antworten und 15 Teilnehmer. Es wurde zuletzt aktualisiert von 
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Moin Zusammen,
die GERMANIA hatte heute offensichtlich Probleme, sie wurde von der NORDSEE V eingeschleppt.
Gruß
MichaelMoin Zusammen,
er schaut so aus, dass die Barkasse OCEANA III die Flotte von Kapitän Prüsse ergänzt.
Gruß
MichaelMoin Zusammen,
die CREMON IX ist nun „Prüsse-Blau“
Gruß
Michael„Marta“
Die größte Stauereibarkasse im Hamburger Hafen für die Firma Carl Tiedemann.
Sie ist Bei Johann Oelkers gebaut Baujahr 1966 Bau Nr.550Das es letztenendes doch solange gedauert hat, bis man sich von der „Queen“ getrennt hat – das Schiff war ja eigentlich kaum bis nie mal im Einsatz. Ist mir aber eigentlich auch bis heute ein Rätsel, die „Lousiana Star“ von Abicht ist ja gefragt und oft unterwegs. Weiß jemand ob mit dem Kahn irgendwas im Argen ist, so dasser auch nun so jung auf den Schrott geht?
Moin,
ersteinmal, dass sie an einen Abwracker geht, heißt nicht unbedingt, dass das Schiff auch wirklich abgewrackt wird. Zumindest die Firmen in Esbjerg und Fredikshavn treten auch als Makler auf, so wurde z.B. die INSEL AMRUM der Neuen Pellwormer Dampfschifffahrtsgesellschaft ex W.D.R., von Smedegard/Esbjerg weiter nach Norwegen verkauft. Dort soll sie als Arbeitsschiff eingesetzt werden. Vielleicht findet sich ja noch ein Interessent, der die MQ z.B. als Restaurantschiff einsetzen möchte.
Das Schiff wurde so ca. 3-4 mal im Jahr eingesetzt -eigentlich immer zu Events wie Hafengeburtstag, Silvester etc.- und es gibt einen klaren Unterschied zur LOUSIANA STAR und das ist der Antrieb. Die LS ist wie ein normales, modernes Binnenschiff zu fahren (das Rad dient nur der Dekoration), 2 Pods + Buggi, die MQ ist mit ihrem echten Radantrieb trotz Bugstrahler bzw. Schottel viel schwieriger zu steuern und behäbiger, daher hat nur Käpt´n Prüsse selbst das Schiff gefahren.
Gruß,
Michael
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